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【深圳喝茶工作室推荐理由】广西上林至横州高速西津郁江特大桥主跨合龙

  南宁12月11日电 (林浩 孙文煜)12月10日,广西上(林)至横(州)高速公路(以下简称上横高速)西津郁江特大桥主跨顺利合龙,郁江两岸提前110天“牵手”。

图为上横高速西津郁江特大桥主跨合龙现场。孙文煜 摄

【深圳喝茶工作室推荐理由】广西上林至横州高速西津郁江特大桥主跨合龙

  西津郁江特大桥是上横高速公路一期工程全线唯一控制性工程,桥梁全长1190米,主桥长680米,主跨400米,桥面宽31.5米,设计为双向4车道,速度120公里/小时。本次合龙的节段单件起吊最大重量为43吨。

  施工中,随着南岸架梁吊机吊起合龙段南岸两侧的边纵梁,并安装好侧拼接板及高强螺栓后,主跨合龙序幕正式拉开,随后,事先安装在主塔的顶推系统开始同步作业,每次进程按照1厘米控制,配合斜拉索张拉力的精确控制,主跨合龙段之间的缝隙不断变小、合龙。

图为上横高速西津郁江特大桥主跨合龙现场。孙文煜 摄

  施工方中铁四局集团有限公司介绍,顶推过程中,由于调整钢梁合龙偏差相互影响,需随时测量各个方向的偏差,项目部综合使用各种纠偏措施,确保精准合龙。

  自西津郁江特大桥开工建设以来,项目建设团队强化技术攻坚,对钢围堰内支撑采用类“米”字形设计形式,避免了内支撑与塔柱的位置冲突,极大地提升了墩身与承台之间的工序转换工效,提高复杂地质工况下钢围堰清淤工效。

图为上横高速西津郁江特大桥合龙仪式现场。孙文煜 摄

  针对西津郁江特大桥次边跨、中跨钢混组合梁结构形式,施工方创新施工工艺,先后克服主跨钢箱梁现场拼装难、焊接质量和变形控制难、多工序交叉施工难和工艺复杂等诸多困难,确保主桥合龙精度控制在毫米级。

  上横高速公路是广西基础设施补短板“五网”建设三年大会战中交通网的重要项目。项目建成后,将成为广西上林、宾阳、横州直接联系的纽带,串联起南宜高速、柳南二高、柳南高速、广昆高速、南玉高速,进一步完善广西高速公路网,对南宁市建设“一带一路”有机衔接重要门户城市和区域性国际城市,更好对接粤港澳大湾区,全面推进乡村振兴具有重要意义。(完)

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